根據(jù)環(huán)衛(wèi)在線網(wǎng)梳理，2022年新能源環(huán)衛(wèi)裝備中電池材料占總成本比例為54%，而在2023年底時(shí)，電池成本占比下滑至38.8%。復(fù)盤2021-2023年，電池成本上行期時(shí)制造成本下降對(duì)沖電池成本上行影響，裝備公司以價(jià)換量毛利率下行促電油比下降，待電池成本下降后新能源車性價(jià)比更高。具體來看：

2022年電池價(jià)格較2020年上漲40%，底盤除電池及其他原材料成本整體下降對(duì)沖電池漲價(jià)的影響，新能源環(huán)衛(wèi)車整體制造成本較2020年呈現(xiàn)持平態(tài)勢。裝備企業(yè)新能源環(huán)衛(wèi)車毛利率降幅近10個(gè)百分點(diǎn)，降低電油比促銷售放量。

2023年之后隨著大量鋰礦項(xiàng)目的逐步投產(chǎn)，市場需求回歸理性，短期鋰資源供需關(guān)系緩和，長期鋰資源供應(yīng)將持續(xù)充裕。2022年末鋰價(jià)快速回落，根據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，我國電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從2022年11月高點(diǎn)56.75萬元/噸，降至2024年1月25日9.6萬元/噸，降幅達(dá)83.08%。鋰價(jià)回歸將帶動(dòng)電池生產(chǎn)、整車制造成本下行，進(jìn)一步降低電車購置成本，有利于電車經(jīng)濟(jì)性和滲透率的提升。

并且環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場化帶動(dòng)環(huán)衛(wèi)車采購模式toG端向toB端轉(zhuǎn)變，減輕政府裝備初始投資壓力，有利于新能源裝備持續(xù)放量。在環(huán)衛(wèi)服務(wù)第三方外包的背景之下，政府轉(zhuǎn)變?yōu)椴少彿?wù)的角色，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營企業(yè)付費(fèi)，投資與運(yùn)營由企業(yè)負(fù)責(zé)。政府不再直接進(jìn)行裝備采購，裝備投資從政府端轉(zhuǎn)向企業(yè)端，減小了環(huán)衛(wèi)裝備初始投資的壓力。新能源環(huán)衛(wèi)車全生命周期已實(shí)現(xiàn)平價(jià)，環(huán)衛(wèi)服務(wù)第三方化解決了新能源環(huán)衛(wèi)裝備初始購置成本高的問題。環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場化率提升的過程，也是新能源環(huán)衛(wèi)裝備經(jīng)濟(jì)性痛點(diǎn)持續(xù)轉(zhuǎn)好的進(jìn)程，新能源環(huán)衛(wèi)裝備市場釋放可期。

并且隨著城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)市場化的發(fā)展和道路清掃工作量的增長，環(huán)衛(wèi)機(jī)械的需求量同步擴(kuò)增。環(huán)衛(wèi)作業(yè)場景不斷細(xì)分，除了城鎮(zhèn)各級(jí)主次干路支路外，路況復(fù)雜的背街小巷、鄉(xiāng)間道路的清掃保潔工作同樣離不開機(jī)械化作業(yè)，更多的中小型環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。未來，環(huán)衛(wèi)機(jī)械清掃設(shè)備將趨于專業(yè)化，市場將出現(xiàn)更多類型的環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品。而隨著環(huán)衛(wèi)機(jī)械化市場發(fā)展，很多場景的環(huán)衛(wèi)清掃會(huì)面臨諸多難題，這需要企業(yè)對(duì)作業(yè)工法和設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新。并且，環(huán)衛(wèi)設(shè)備將從一般的機(jī)械化向裝備技術(shù)集成方向發(fā)展，從單一功能向裝備系統(tǒng)集成方向發(fā)展。

環(huán)衛(wèi)在線研究院陸續(xù)推出

《中國環(huán)衛(wèi)裝備2023年度市場分析報(bào)告》

《2023中國環(huán)衛(wèi)市場發(fā)展研究年度報(bào)告》

《2024中國環(huán)衛(wèi)裝備月度分析報(bào)告》

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