隨著城市的擴大和人民生活的提高，人們對環(huán)境的要求也越來越高，后裝壓縮式垃圾車已成為城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)垃圾收集運輸?shù)闹饕囆?。為防止其污水撒漏造成對環(huán)境的二次污染，針對不同車型，對壓縮式垃圾車的密封結(jié)構(gòu)進行了持續(xù)不斷的改進。目前國內(nèi)生產(chǎn)的壓縮式垃圾車大多采用解放、東風、斯太爾系列等各種底盤，加裝專用上裝結(jié)構(gòu)(車廂與填裝器)改裝而成(圖1)。其中車廂內(nèi)裝有推板，填裝器內(nèi)裝有刮板、滑板。車廂與填裝器上部通過上鉸鏈連接，下部則通過掛鉤或拉桿連接。在這些部件連接之處，密封性已成為垃圾車的一大難題，特別是車廂與填裝器之間的密封是垃圾車密封的主要課題。?圖1壓縮式垃圾車的總體結(jié)構(gòu)?車廂與填裝器連接形式的不同，壓縮式垃圾車密封結(jié)構(gòu)形式也不同。壓縮式垃圾車的幾種主要密封形式如下：?1掛鉤形式?早期壓縮式垃圾車車廂與填裝器連接形式：上鉸鏈采用斜長孔(圖2)，以便脫開下部掛鉤；下部掛鉤采用斜導(dǎo)向口形式(圖3)。?圖2改進前上鉸鏈結(jié)構(gòu)?圖3改進前下部掛鉤?這種密封結(jié)構(gòu)形式的缺點是：增大了填裝器與車廂結(jié)合面的滑行距離；填裝

在歐洲發(fā)達國家，垃圾車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)一道風景線。由于壓縮式垃圾車的質(zhì)量利用系數(shù)較高，密封性能良好，配有性能優(yōu)良的汽車底盤，適合于長距離運輸垃圾，是城鄉(xiāng)環(huán)保事業(yè)的最佳選擇。?據(jù)有關(guān)資料分析顯示：人均每天產(chǎn)生垃圾0.5公斤左右，據(jù)此計算，如果一個250萬人口的城市，每天產(chǎn)生垃圾約1250噸，如果每臺垃圾車載重量為10噸的話，就需垃圾車125臺，這是一個很大的數(shù)字。?1歐洲垃圾車的歷史?追溯垃圾車的歷史，它在發(fā)明汽車前就有了，那就是馬車加一個收集箱體。在汽車出現(xiàn)之后，大約上世紀的二三十年代，利用卡車的空壓機，出現(xiàn)了氣動輔助功能，使垃圾車在運輸過程中出現(xiàn)了全封閉的運輸狀態(tài)。二戰(zhàn)結(jié)束后，德國出現(xiàn)了ZOELLER公司，發(fā)明了垃圾桶提升機，利用普通卡車進行改裝，并應(yīng)用了液壓系統(tǒng)，使垃圾車的水平有了質(zhì)的提高，五六十年代，隨著德國經(jīng)濟飛速發(fā)展，垃圾車的壓縮功能得到了實現(xiàn)，并發(fā)明更為先進的垃圾桶提升機，進入六七十年代，這種垃圾收集運輸方式得到了英國、法國等國家的認可，接受了這種收集運輸方式，八十年代，整個歐洲

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市生活垃圾的數(shù)量越來越大，垃圾壓縮時產(chǎn)生的廢液量也隨之增加。大量的垃圾壓縮廢液在垃圾的壓縮、運輸過程中，流至地表，污染土壤，滲至地下，污染水源，并以“惡臭”氣味污染空氣，對人們的健康和生活環(huán)境造成了危害。?圖1垃圾壓縮機的種類?目前，垃圾壓縮機可分為：中小型垃圾壓縮機，如圖1(a)；大型垃圾壓縮機，如圖1(b)；垃圾壓縮運輸車，如圖1(c)。但是，現(xiàn)有的這3類設(shè)備均沒有垃圾壓縮廢液的收集和排放機構(gòu)，所產(chǎn)生的廢液未經(jīng)處理就直接排放，導(dǎo)致了廢液對環(huán)境的污染問題。?中小型垃圾壓縮機一般用于中小型垃圾中轉(zhuǎn)站，垃圾壓縮吞吐量適中(小于50t/日)，投資及運作成本較低。大型垃圾壓縮機用于大型垃圾中轉(zhuǎn)站，其日處理垃圾量大(50～100t/日)，單從垃圾壓縮的角度考慮，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益[1]，運作成本低，利于垃圾的集中處理。但是，這兩種壓縮機都缺乏配套的廢液排放機構(gòu)，產(chǎn)生的壓縮廢液匯聚于地表，滲透性大，對環(huán)境污染較大。垃圾壓縮運輸車是集垃圾壓縮機和運輸車設(shè)計于一體的