垃圾車是現代城市不可或缺的環衛車輛。然而，我國真正使用垃圾車的時間不到30年。對于垃圾車的起源還得從上世紀二三十年代的歐洲開始說起。本期我們就試著以歐洲的垃圾車歷史為窗口，看看我國垃圾車未來的發展趨勢。

　　歐美的垃圾車發展史

　　最早的垃圾車出現在發明汽車之前，就是馬車加一個收集箱體。在汽車出現之后，這種垃圾車逐漸被一種開放式垃圾車取代。開放式的垃圾車容易發生溢出，對于不良氣味和粉塵更是無法控制，在夏季就成為老鼠和蒼蠅經常光顧的場所。

覆蓋式垃圾車

　　因此開放式垃圾車很快就被淘汰了，取而代之的是出現在歐洲的覆蓋式垃圾車。這種垃圾車由一個不漏水的箱體和一個舉重傾倒機構組成。不過裝載垃圾仍是一件費力的事情。需要人把垃圾桶舉到齊肩高的位置。當時處理垃圾的辦法主要是焚燒。在20世紀30年代，覆蓋式垃圾車在美國已經很通用了。

外部漏斗式垃圾車

　　覆蓋式垃圾車雖然彌補了開放式垃圾車的不足，但是需要耗費大量的人力勞動。由此，外部漏斗式垃圾車就誕生了。之后出現了兩個模型，分別是黑爾-肯萊特和肯萊特-龐克。它們裝載垃圾的漏斗設置在卡車的后部，裝卸垃圾更加方便、快捷。肯萊特-龐克在箱底前部還有一個壓實機構，后來被前式裝卸垃圾車采用。 外部漏斗式垃圾車雖然與后壓縮式垃圾車相比，存在明顯的價格優勢，但是其不利的因素也相當突出，比如，垃圾車的垃圾到處亂飛，裝卸垃圾時間過長，無法裝載龐大的垃圾等等。

旋轉式垃圾車

　　后來，德國人發明了一種新的垃圾車—— 旋轉式垃圾車。這種垃圾車有一臺螺旋機制，類似于水泥攪拌機。有了這種裝置之后，體積較大的垃圾，如電視機或家具，也能被粉碎。并且可以把垃圾集中到箱體的前部。不過這種垃圾車在美國并沒有獲得成功。隨之到來的后壓縮式垃圾車。這種垃圾車是1938年由伍德發明的。后壓縮式垃圾車結合了外部漏斗式垃圾車的優點，采用液壓缸帶動垃圾盤，使壓縮垃圾的能力更強，垃圾車的承載量更大。在美國，底特律可能是第一個使用它的城市。50年代后期和60年代以前，這類垃圾車在收集商業和工業廢物方面起到了重要的作用。

后壓縮式垃圾車

　　除此之外，當時還有一種受歡迎的垃圾車——側裝卸垃式圾車。這種垃圾車是在1947 年早期由帕克摩爾制造的。它由一種耐用的圓柱形垃圾收集單元組成。垃圾被投擲到箱體一邊的開口里。一個液壓油缸或壓盤將推擠垃圾往箱體的后方。一旦充實，液壓油缸或壓盤充當噴射器，允許垃圾水平地拋出(這一產業中的另一個創新) 。這種垃圾車不能處理龐大的垃圾，但是卻大大節省了人力勞動。

自動前卸式垃圾車

　　在20世紀50年代中期登普斯特卡車公司發明的前式裝卸垃圾車，是當時最先進的垃圾車。前式裝卸垃圾車有一個機械臂可以將集裝箱拿起或者放下，大大降低了人的勞動。這種垃圾車能夠承載35-40立方米的容量，在應付商業垃圾上顯得輕而易舉。

　　我們國家的垃圾車發展史

我國第一臺垃圾車

　　與國外豐富的垃圾車歷史相比，我國的垃圾車發展史顯得相當貧乏。我國第一輛真正意義上的垃圾車產生于上世紀八九十年代，外形極其簡陋，有點類似于三輪車，車前有一塊玻璃，稍微能起到擋風遮雨的作用。底盤采用的是上海581三輪底盤，載重量不到3噸，裝卸垃圾全靠人力勞動。

　　我國的第一代垃圾車是一種掛桶式的垃圾車。這種垃圾車裝載垃圾需要依靠車梯升架系統，并且需要配套的垃圾桶才能使用。這種垃圾車由于收集運送垃圾需要消耗的能源過多，容易造成二次污染，并且配套的垃圾桶容易被破壞，后來逐漸被棄用了。

　　隨著垃圾車產品不斷更新換代，我國垃圾車的種類越來越多，技術水平也越來越先進。并且出現了一些，像中聯重科、蘇州悅達、北京華林、福建龍馬、湖北神河等知名的生產垃圾車企業。

中聯重科壓縮式垃圾車

　　中聯的垃圾車產品主要是壓縮車，采用雙向壓縮技術，液壓和電氣核心部件。作業的效率高，噪音低。外觀也相當簡潔大切。除了中聯外，北京華林的垃圾車也很不錯。其生產的壓縮式垃圾車處理大物件的能力強，獲得了市場的青睞。

福建龍馬改裝的壓縮式垃圾車

　　福建龍馬的垃圾車產品種類豐富，有壓縮式垃圾車、餐廳垃圾車、桶裝垃圾車、車廂可卸式垃圾車、垃圾壓縮站成套設備等，將龍巖地區的“人無我有，人有我精”的精神真正落到了實處。

　　機械化、自動化成垃圾車發展趨勢

湖北神和垃圾車

　　綜觀國內的垃圾車發展歷史，雖然在技術上有了很大的進步，但是在節約人力勞動上仍顯得相當不足。國外的前卸式和側裝卸式垃圾車機械化、自動化程度高，環衛工人只需要在駕駛室撥動操縱桿就能完成垃圾的裝卸運輸過程。而目前我國的垃圾車還無法實現這樣的技術，大部分的垃圾車都需要人工完成裝卸過程。 從國外的垃圾車發展史和國內目前的垃圾車發展現狀來看，機械化、自動化將是未來我國垃圾車的一個發展方向。