上海市垃圾全程分類信息平臺(tái)近日正式上線運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)生活垃圾分類清運(yùn)處置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示、生活垃圾全程追蹤溯源、垃圾品質(zhì)在線識(shí)別三項(xiàng)功能。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)后，垃圾不分類將“難逃法眼”。

源頭不分類、混裝混運(yùn)是垃圾分類推進(jìn)的難點(diǎn)，對(duì)分類結(jié)果缺乏有力的監(jiān)督反饋機(jī)制是重要原因。上海提出了“不分類、不清運(yùn)”的原則，但落實(shí)依然較難。沒(méi)有“分類不好”的證據(jù)，清運(yùn)員怕被投訴，不得不運(yùn)。此外，居民還擔(dān)心自己前面分了類，又被“混裝混運(yùn)”。

平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)后，這些難點(diǎn)有望解決。首先，垃圾品質(zhì)能夠在線識(shí)別。“我們會(huì)在清運(yùn)車尾板、垃圾中轉(zhuǎn)中心安裝攝像頭。”上海城投環(huán)境（集團(tuán)）有限公司首席信息官?gòu)堉緞傉f(shuō)。上海城投環(huán)境為該系統(tǒng)建設(shè)方。“小區(qū)的垃圾倒進(jìn)清運(yùn)車，清運(yùn)車再把垃圾倒進(jìn)中轉(zhuǎn)中心的集裝箱。傾倒過(guò)程會(huì)被記錄，通過(guò)人工智能技術(shù)，篩選9張能反映垃圾質(zhì)量的圖片，記錄評(píng)定結(jié)果。”

張志剛介紹，目前識(shí)別的準(zhǔn)確率在60%左右，“垃圾的識(shí)別難度比人臉識(shí)別要大，濕垃圾中混雜的塑料瓶、編織袋等標(biāo)志物并不清晰。準(zhǔn)確率要通過(guò)模型不斷訓(xùn)練才能進(jìn)一步提升。”

如果垃圾品質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題，可通過(guò)平臺(tái)方便溯源。目前上海的清運(yùn)車上裝有芯片，可被讀取車牌號(hào)、所屬區(qū)縣等，車上也安裝了GPS和稱重系統(tǒng)。“哪輛車，什么時(shí)候，進(jìn)了哪個(gè)小區(qū)，收運(yùn)了多少垃圾都可以知道。”張志剛說(shuō)。

上海市綠化和市容管理局介紹，如果垃圾分類質(zhì)量有問(wèn)題，就可以追蹤到駕駛員和相關(guān)小區(qū)。通過(guò)記錄，判定責(zé)任方，杜絕“混裝混運(yùn)”，也推進(jìn)“不分類不收運(yùn)”原則落地。

“目前技術(shù)路徑已經(jīng)打通。”張志剛介紹，“品質(zhì)識(shí)別功能可能會(huì)先在濕垃圾方面推開。濕垃圾處理裝置對(duì)垃圾純度要求高，如果混進(jìn)瓶子等雜物，特別容易損壞。”