●北京市餐廚垃圾主要來源于餐飲業、小吃店、快餐店、集體食堂等4萬多家餐飲服務單位。

●北京市餐廚垃圾年產生量約為80萬噸，預計2020年約106萬噸。目前已建成10座集中處理設施和30座就地處理站，總處理能力1402.8噸/日。

●“十三五”期間，北京將完成6個餐廚垃圾處理項目建設，并適時啟動2個規劃新建項目，總處理能力將達到2900噸/日。

從后廚端到餐桌上的美味佳肴，再回到后廚，便成了垃圾。

簋街，一條“越夜越火”的京城著名美食街，現在平均每天接待客流量突破6000人次，周末或節假日更是能突破萬人。這條街上60多家餐飲企業大概一天產生20多噸的垃圾。這些垃圾，有下腳料，有殘羹冷炙，還有廢棄油脂，極易腐敗發酸發臭，滋生有害物質。那么，它們最終都去了哪兒？

凌晨5點，北京的簋街還沒睡醒，一輛餐廚垃圾收運車就已經從玉蜓橋餐廚垃圾中轉站出發，沿著幸福大街、北京站前街和東直門內大街，開始了一天的垃圾收運之旅。

在簋街“花家怡園”飯店旁邊的胡同口，一輛標有“東城廚余收運”的電動垃圾車停了下來。只見工作人員啟動遙控器，車尾應聲降下隔板，隨后載著綠色垃圾桶一起緩緩上移，再手動歸位，這就完成了一次收運，整個過程不到8分鐘。

自2010年開始，東城區城市綜合管理委員會就開始對簋街進行垃圾分類收運治理。“花家怡園”飯店是先行試點，現在已成為東城區“001號垃圾分類油脂清運定點示范店”?！　　盀榕浜象志C合提升工程，該區近期加大了對簋街餐廚垃圾的收運治理力度。1輛密閉式餐廚垃圾收運車，1輛綠皮電動車，6輛三輪車，這是最新陣容。每天5個時段，只收運餐廚垃圾，隨產隨清。

在“花家怡園”的后廚，擺放了不同顏色的垃圾桶，算上紙箱桶、瓶罐桶、雜物桶等一共有16個。后廚一側安有3個不銹鋼的小“柜子”，原來是油水分離器。油水從后廚灶臺下的管道進入油水分離器后，里面的特殊構造會自動將油、渣、水分開，污油、廢棄物被分別截留，分離出來的廢棄油脂則抽出來運走。油水分離器不僅可以將大部分油脂類物質有效分解，省去人工清掏，還能避免油脂結塊造成的管道堵塞和環境污染問題。油污水直排入下水道，會被不法分子收集做成危害健康的“地溝油”。那么這些收集起來的餐廚垃圾、隔離的廢棄油脂，最終各去向何處？廢棄油脂會不會再流回餐桌？

據介紹，餐廚垃圾和廢棄油脂由不同的車收運。在這里就地初次分離出的廢棄油脂，會被專門的清運車收取運走，而餐廚垃圾則被運往中轉站，接著進行二次分揀；到了終端處理廠，還會進行更細化的分揀收集。

東城區城市綜合管理委員會會與餐飲企業簽一份《北京市餐廚垃圾收集運輸服務合同》，合同里寫得很清楚，包括食物殘渣、殘液和廢棄油脂等廢棄物，我們只收這些，其他垃圾由環衛中心負責。合同里還規定了餐飲企業必須每天某個時間將餐廚垃圾放置指定位置，確保日產日清；餐飲企業必須如實申報餐廚垃圾產生種類和數量。最重要的是，餐飲企業應確保餐廚垃圾成分符合收運要求，不得將塑料、筷子、塵土、爐渣等混入。

滿載簋街垃圾的收運車，來到了位于豐臺區蒲黃榆二里小區的玉蜓橋垃圾中轉站?！　≈修D站內，15名身穿工作服的垃圾分揀員正在把摻雜的各種塑料、紙巾、筷子、餐具碎片清理出來，旁邊的幾名工作人員則在清洗空了的垃圾桶。餐廚垃圾運到這兒就開始進入二次分揀，最終處理還要到河北大廠的再生資源利用基地。目前，東城區餐廚垃圾規范收運率約62%。這意味著，即使餐飲店進行“干濕分離”，還是會有很多非餐廚垃圾混入其中，這使得實際餐廚垃圾收運率大大降低。針對分類工作，東城區城市綜合管理委員會近期開始加強監管，建立垃圾分類處置臺賬，加大人員設備投入、優化收運時間路線、強化上門政策宣傳，不斷完善收運過程中的服務措施?！?/span>

在河北大廠再生資源利用基地，一個4500平方米的大廠房正在處理每天從北京東城區玉蜓橋垃圾中轉站拉過來的餐廚垃圾。這才是簋街“小龍蝦殼”們的終點站。

以前是用物理的方法，即分揀好的垃圾通過攪碎、擠干、隔油池處理、高溫爐烘干后，轉化為飼料添加劑。但是由于高溫烘干能源消耗較大，現在開始用一種叫做亮斑扁角水虻的生物做無害化與資源化處理。亮斑扁角水虻其實就是黑水虻，成蟲沒有口器，不會傳播疾??；而幼蟲能吃餐廚垃圾，停食后化蛹，可以做家禽飼料添加，成品營養價值更高，蟲糞也可以做化肥。據了解，1萬只水虻可以在不到1小時之內便吃掉1公斤豬牛羊肉，不到20分鐘吃掉1公斤水果。在適宜的的環境下，這些水虻24小時內可處理約800公斤的餐廚廢棄物，消納爛果、豬糞、剩飯菜等有機廢棄物特別有效。

簋街的“簋”，是古人用于盛放煮熟飯食的器皿。圓口，雙耳，寓意專門的收集。八方食客在這里品嘗美食，卻也給這條老街帶來了諸多問題。如今，餐廚垃圾有了去處，但是垃圾分類，卻是需要全民參與的事情，源頭減量了，處理才高效。