從歐洲垃圾車的現(xiàn)狀談中國垃圾車的明天

在歐洲發(fā)達(dá)國家，垃圾車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)一道風(fēng)景線。由于壓縮式垃圾車的質(zhì)量利用系數(shù)較高，密封性能良好，配有性能優(yōu)良的汽車底盤，適合于長距離運(yùn)輸垃圾，是城鄉(xiāng)環(huán)保事業(yè)的最佳選擇。 
據(jù)有關(guān)資料分析顯示：人均每天產(chǎn)生垃圾0.5公斤左右，據(jù)此計(jì)算，如果一個(gè)250萬人口的城市，每天產(chǎn)生垃圾約1250噸，如果每臺垃圾車載重量為10噸的話，就需垃圾車125臺，這是一個(gè)很大的數(shù)字。 
1歐洲垃圾車的歷史 
追溯垃圾車的歷史，它在發(fā)明汽車前就有了，那就是馬車加一個(gè)收集箱體。在汽車出現(xiàn)之后，大約上世紀(jì)的二三十年代，利用卡車的空壓機(jī)，出現(xiàn)了氣動輔助功能，使垃圾車在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了全封閉的運(yùn)輸狀態(tài)。二戰(zhàn)結(jié)束后，德國出現(xiàn)了ZOELLER公司，發(fā)明了垃圾桶提升機(jī)，利用普通卡車進(jìn)行改裝，并應(yīng)用了液壓系統(tǒng)，使垃圾車的水平有了質(zhì)的提高，五六十年代，隨著德國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，垃圾車的壓縮功能得到了實(shí)現(xiàn)，并發(fā)明更為先進(jìn)的垃圾桶提升機(jī)，進(jìn)入六七十年代，這種垃圾收集運(yùn)輸方式得到了英國、法國等國家的認(rèn)可，接受了這種收集運(yùn)輸方式，八十年代，整個(gè)歐洲全部使用了現(xiàn)有這種垃圾收集運(yùn)輸方式。 
2歐洲泰樂公司（ZOELLER）、斯杜模爾公司（STUMMER）制作垃圾車的特點(diǎn)簡介 
2.1汽車底盤的改造 
首先對汽車底盤進(jìn)行適用于垃圾車功能的改造，如局部車架縱梁的加強(qiáng)和切斷，兩縱梁之間的加固，燃油箱位置的改造，排氣管位置的改造，加裝取力器（PTO）等。 
2.2廂體和尾箱的制作 
廂體主要功能是收裝壓縮垃圾的容器，要求具有良好的密封性，由于所裝物品是垃圾，又要求具有一定的耐腐蝕性，因此，采用6mm以上的低碳合金鋼板壓制焊接而成，使用的材料相當(dāng)于國產(chǎn)材料16Mn。尾箱是垃圾進(jìn)入廂體前進(jìn)行壓縮和擠壓的填充器，要求具有一定的強(qiáng)度和耐腐蝕性，故采用相當(dāng)于國產(chǎn)材料16Mn壓制焊接而成。 
2.3廂體、尾箱、底盤的組裝 
把改造后的底盤與廂體相連接，把尾箱與廂體相連接，并安裝好壓縮推板，加貼廂體與尾箱之間的密封膠條等。 
2.4電、氣、液元件的安裝及調(diào)試 
安裝整車的電器控制系統(tǒng)，氣動元件控制系統(tǒng)，液壓元件控制系統(tǒng)（包括操縱閥、控制閥、各種液壓油缸、液壓油箱等），進(jìn)行整機(jī)各種動作的調(diào)試。 
2.5垃圾車的出廠試驗(yàn) 
由于垃圾車具有垃圾收集和汽車的雙重功能，因此，試驗(yàn)項(xiàng)目圍繞檢驗(yàn)、驗(yàn)證這些功能來進(jìn)行。 
歐洲泰樂公司（ZOELLER）、斯杜模爾公司（STUMMER）出廠檢驗(yàn)的項(xiàng)目有：重量測定、制動距離測試、功能檢查試驗(yàn)。 
3歐洲垃圾車的特點(diǎn) 
（1）由于底盤通常采用自卸汽車底盤，軸距較短，轉(zhuǎn)彎半徑較小，具有移動靈活的優(yōu)點(diǎn)。 
（2）操作方便，減輕操作者的勞動強(qiáng)度，壓縮裝置具有手動操縱，一次循環(huán)和無數(shù)次循環(huán)功能（即有半自動、全自動功能）。 
（3）排氣管進(jìn)行了改造，可減少對操作人員的危害。 
（4）廂體與尾箱之間備有密封膠條，避免運(yùn)輸途中對環(huán)境的二次污染。 
（5）具有較高的壓縮比，使整車的質(zhì)量利用系數(shù)大幅提高，節(jié)約運(yùn)輸成本。 
（6）備有水箱和高壓水泵，具有自清洗功能 
（7）使用標(biāo)準(zhǔn)提升機(jī)，適用于分體式垃圾桶和整體式垃圾桶 
（8）具有垃圾稱重功能。可按產(chǎn)生垃圾的多少進(jìn)行計(jì)費(fèi)。 
4我國垃圾車發(fā)展的趨勢及遇到的問題 
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對環(huán)保工作越來越重視，垃圾的收集與運(yùn)輸也提高到日程上來，特別是城市對垃圾的收集與運(yùn)輸也成為關(guān)注的焦點(diǎn)，近幾年來，我國縣級以上城市已經(jīng)廢棄了過去那種敞篷運(yùn)輸?shù)姆绞剑鸩竭^渡到現(xiàn)在這種的垃圾桶分裝狀態(tài)并采用壓縮式垃圾車進(jìn)行收集和運(yùn)輸。隨著我國新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程的發(fā)展，鄉(xiāng)村的垃圾收集與運(yùn)輸勢必要來一場新的革命，逐步過渡到現(xiàn)有城鎮(zhèn)水平。 
現(xiàn)階段遇到的問題： 
（1）我國仍處在發(fā)展中國家階段，農(nóng)村人口占有較大比率，城鄉(xiāng)之間的衛(wèi)生條件差異較大，要使我國鄉(xiāng)村達(dá)到現(xiàn)有城市的水平，仍需各方努力，但總體需求還是上升趨勢。 
（2）在我國部分城市雖然進(jìn)行了垃圾分類，但是分類不夠徹底，致使垃圾混裝較多，造成對垃圾桶、垃圾車的嚴(yán)重腐蝕，使垃圾車的使用壽命減小。 
（3）我國的環(huán)衛(wèi)工作主要還是由政府主管，尚未進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)，隨著人民生活水平的提高，將來環(huán)衛(wèi)工作可能進(jìn)行市場化改革，垃圾車的需求量會大幅度提高。 
（4）現(xiàn)階段我國的鄉(xiāng)村路面條件不佳，且垃圾車的造價(jià)偏高，這就限制了垃圾車在鄉(xiāng)村使用和普及。 
5結(jié)束語 
目前，我國縣級以上城市已基本普及了使用壓縮式垃圾車，但在鄉(xiāng)村仍處于普通收集與運(yùn)輸方式，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)差異的縮小，垃圾車潛在的市場很大，現(xiàn)在我國已有十幾家具有一定規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)，但仍需根據(jù)我國的國情生產(chǎn)出適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，我們相信，隨著國民環(huán)保意識的加強(qiáng)，垃圾車產(chǎn)品將會進(jìn)入一個(gè)快速增長期，我們也期待著那一天的早日到來。